列数据讲道理，影酷和博越L谁是15万级闭眼入的混动卷王？

所谓买新不买旧，在紧凑型SUV越来越卷的市场，相比那些元老级产品，新出的车型在设计、配置和动力性能上面都有许多过人之处，传祺影酷和吉利博越L就是当前综合实力比较出众，也比较多被消费者选择的热销网红车。

我们选择了这两台车比较受消费者关注的混动版本，分别是指导价15.98万元的影酷2.0ATK双子星Pro版以及指导价15.57万元的博越L 1.5TD雷神Hi·F Super迅，在性能、智能等方面进行了比较全面的比对和分析（《拼性能拼配置的混动卷王之战，传祺影酷KO吉利博越L》），也让我们一度有了“既生瑜何生亮”的感叹，在此也更加具体地聊一聊两台车给我们更直观的感觉。

为什么选混动版？要省油更要好开

HEV车型是目前在纯燃油路线和插电混动路线之间的选择，目前诸多自主品牌都投身到了这条此前被日系产品牢牢把持的赛道。

HEV车型的好处在于日常用车油耗较低，即便敞开了开相比同等动力水平的燃油车也要低上许多，不需要时刻关注着油价的上涨和下跌，也不需要像开PHEV车型一样每天都得在车库充电桩前充满电再出发，主打的就是一个日常用车的松弛感。也就是说，在同样的高配置之下，HEV车型的性价比要比纯油、纯电和PHEV车型来的更高，同等体验用途更广，同等用途它更省心。

广汽传祺影酷搭载的广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统，这套系统是由2.0ATK混动专用高效阿特金森发动机+2挡DHT变速箱构成。相对应的，博越L的雷神混动则是混动专用1.5T高热效率发动机+3档DHT变速箱构成，双方在WLTC工况下的官方油耗分别为4.76L/100km和4.7L/100km。

双方在经济模式下行驶60km左右，包括市区、高速、城市快速路等路段，交出的成绩单也十分接近，传祺影酷的表显油耗为5.3L/100km，而博越L的表显油耗为5.4L/100km，胜负就在毫厘之间，两台车均发挥出了远超燃油车型的节油表现，而在0-60km的加速上，影酷也以4.03s的成绩领先博越L的4.14s，可谓是能效和提速双优。

整体的驾驶品质感我们还是投影酷一票，博越L的雷神系统实质上也是行星齿轮组结构，但它是双排齿轮组，3挡DHT变速箱带来更多且更细分的运作模式，但太过复杂的结构会让它在频繁变速的时候会有明显的升降挡动作，一定程度上会影响到行驶质感，不如影酷来得丝滑，且1.5T三缸发动机作为增程器尚可，在进入混动模式时还是能够感到微微的震动的。

传祺影酷的2.0L阿特金森循环自吸发动机压缩比达到了15.6：1，热效率高达44.14%，自主研发的GMC 2.0DHT变速箱采用的是双电机串并联构型，结构简单，动力传输高效且逻辑清晰，特别是平顺程度相比同日测试的博越L有更好的表现，发动机介入的动作也会更轻微，不看转速表或者能量流很难感知到差别，高转速模式下也表现得比较安静，再加上钜星底盘带来的滤震舒适度，以及在麋鹿测试中能提供更出色的支撑，在多方对比权衡之后，我们也更认可传祺影酷的动态性能。   

空间布局看数据，更看人机工程学

在空间利用率上，传祺影酷会更占优势一些，或者说人机工程学方面做得更好。

其一是在腿部空间的打造上，从尺寸上可以看出其实同为紧凑型SUV，博越L的尺寸实际上是略有优势的，它的造型线条更传统，车身高度比传祺影酷多了35mm，但我们实际测量和体验下来，传祺影酷的实际乘坐体验前排高度与后排高度这两项指标与博越L的差别微乎其微。  

在后排的腿部空间上，当前排设定到同样的位置后，影酷的腿部空间反倒要比博越L多了20mm，要知道博越L的轴距是2777mm，而影酷的轴距是2750mm，一进一出，可见在空间利用上的确影酷更占优，博越L其实并没有将它的轴距优势更多地发挥到乘员舱内。

此外，一般来说轴距越大过弯半径就会越大，传祺影酷的转弯半径为5.4米，而博越L的最小转弯半径为5.9米，此消彼长之下，可见传祺影酷的工程团队对每一个细节的把控和利用堪称炉火纯青。

配置卷才算真的卷

智能驾驶方面，传祺影酷全面领先，在15万左右的价位上，多出了以下功能，这些功能会在不经意间守护行车安全，也间接地让驾驶更加愉悦和放松。

如果将预算提高，购置这两台车的顶配车型的话，博越L依然在配置上处于下位，甚至差距有拉大的趋势。

影酷ADiGO在泊车上能够带来更多的方便，特别是面对一些特别狭窄的小区、弄堂，以及旅游景点的密集停车位时，自动泊车入位让新手司机不会为停车难而焦虑，遥控泊车/驶出功能则可以通过手机来对车辆入库和出库进行操作，避免两侧距离太窄带来上下车的不便。

当然，传祺影酷能够做到“科技平权”其实早在2021年就有了预兆，彼时影酷的前身也就是概念车EMKOO在第十九届广州车展上亮相，它不仅是广汽乘用车“混动化+智能化”双核驱动发展战略的见证者，在充满赛博未来感的设计之外，还早早制定了搭载广汽传祺联合博世智能团队开发的全新ADiGO超感交互智能座舱，配备骁龙8155芯片以及涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景驾驶辅助的计划，可谓是提前踩中了时代的脉搏，因而在2023年大家都注重智驾配置的时候会突然发现，这些关键配置传祺影酷早早就实装了在新车上，这就是未雨绸缪带来的优势。  

写在最后

传祺影酷不仅能够传递给消费者年轻化和个性化的信息，作为“影字辈”的成员，它拥有更出色的驾控属性，即便是在注重节能的HEV赛道，它开起来一点儿也不佛系，各种技术参数的加入会在驾控中带给人更多的感叹，加速的线性、钜星底盘的Q弹反馈以及5.4米的最小转弯半径都能体现它细腻的地方，相比之下博越L算得上一台可靠的座驾，提升的空间也还是比较大的。

此外在终端优惠方面，价格更合理的传祺影酷也更加给力，目前影酷燃油版至高补贴30000元，影酷混动版至高补贴40000元，广州区域还能享受到燃油车型16000元，混动车型10000元的拍牌补贴，并拥有3000套律动光栅免费升级的福利（混动双子星、燃油超新星不适用），金融礼则能够做到15万3年0息，在年底冲销量的一众车型中表现突出，如果你近期有购车计划的话，15万内闭眼入传祺影酷准没错。